A BMW lança no país a segunda geração do X5. Sua chegada acontece apenas dois meses após o lançamento nos EUA e dois meses antes da Europa.
O modelo mantém a identidade, porém está alinhado com os últimos lançamentos da marca alemã. Os contornos do novo X5 estão mais arredondados, mas ainda contundentes, lembrando os do seu “irmão mais novo”, o X3.
Seu painel continua sóbrio, apesar das alterações empregadas pela BMW. Entre elas estão o iDrive, que combina sistemas de navegação, DVD, telefonia, climatização, personalização, entre outros, por meio de um tela no console central e era inédito no utilitário. O sistema de áudio dispõe de 16 alto-falantes, além de disqueteira para seis discos no porta-luvas. Um opcional que será vendido posteriormente é a câmera traseira que auxilia o motorista nas manobras
Modelo novo (esq) e modelo antigo (dir).No Brasil o X5 vai ter duas opções de motor. O menor é o 3.0 de seis cilindros de 272 cv (cavalos) de potência e 32,1 kgfm de torque a 2.750 rpm. Construído de alumínio e magnésio, pesa 160 kg, 10 kg a menos do que o antigo seis cilindros. Traz comando de válvulas variável Duplo Vanos e o sistema Valvetronic, que usa as próprias válvulas de admissão para controlar a entrada da mistura ar-combustível e dispensa borboleta de aceleração. De acordo com a BMW, consome 14% menos. A aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em 8,1 segundos e a máxima é de 225 km/h. O X5 top de linha traz um motor 4.8 V8 (oito cilindros em “V”).
O novo X5 começa a ser vendido por R$ 370 mil na próxima segunda-feira, dia 16. Inicialmente será trazido apenas na versão 4.8i Sport comercializada no mercado norte-americano e que traz pequenas diferenças (sistema de som, airbags maiores, velocímetro em milhas) em relação à comercializada na Europa. Esta é esperada para junho e trará também a versão 4.8i Top, por R$ 350 mil. Em setembro começam as vendas do X5 3.0, ainda sem preço definido.
Leitores, a X5 ficou um espetáculo!
E vcs o que acharam?
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